MembersPage/VolvoS (2014-08-01 15:08:42)

Volvo S70 T5 Turbo

Motronic 4.4 Ecu 19T 21psi cca 340Le

Engine: B5244T LPT 9:0:1

2445 ccm

5 cyl

Na camst

Rs500 intercooler

S60R Fuel injectors 42lb

Walbro 255 Lph pump

TD04HL-19T Turbo

3" exhaust

Msd ignition(distributor)


New Project: 1998 Volvo S70 B5244T + vems V3

Engine: B5244T LPT 9:0:1

2445 ccm

5 cyl

Na camst

Rs500 intercooler

Siemens Deka 630

Walbro 255 Lph pump

TD05HL-06 20G hibrid

3" exhaust

Volvo T5 COP's Bosch 0221604001


Inline 5-cylinder, sequential ignition with camsync

Primary trigger: 60-2 w/ VR sensor.

Secondary trigger: Single tooth w/ Hall sensor.

The rising edge of the cam wheel hits the sensor after cylinder three fires and before cylinder one does.

Firing order is 1-2-4-5-3.

Ign. outputs will connect as follows (for 2+6 igbt configuration, + PNP transistor

Ignition outputs


Sensor:

TPS is standard Volvo S70 , 3 pin.

-Standart Vr sensor 2 pin

-Hall sensor 3 pin

-Bmw Mat sensor

-2 Bosch Lamda

-IAC 3-pin


Coil pin-out:S70 T5 Cop

Pin---Designation

1 Trigger

2 Not Used

3 Ground

4 +12v


ign TDC-delay (primary trigger settings) is too low !

Correction hint: 144+20=164 crankdeg = 15*6 + 74


Validation shows possible problem

With hall dirac filter the problem shows less times


Benchtest

We applied some changes to the config, because "TDC after trigger" = 20 crankdeg is not a good setting (see above ... Since we changed 144 crankdegrees, you might need to rotate the ignoutput sequence by 1 event, strobing will show it).

After that, we benchtested the config.

We benchtested the ~160 kPa and 3000 .. 7000 RPM range most extensively where your cylinder seems to misfire. The ignition and injection outputs fired properly.

Test config: http://www.vems.hu/files/VolvoS/tested-v3.3_u004521-A-2013.05.06-12.


http://data.hu/get/6564404/v3.3_u003132-2013.05.21-00.44.37.vemslog

http://data.hu/get/6564478/v3.3_u003132-A-2013.05.21-00.46.20korrekciofentgyujtas.vemscfg

Hi Marcell,

could you please take a look on my log file?

On WOT runs from 1st to 4th everything is fine, but in 5th gear @ 3000 rpm the engine misfires => lambda goes lean (this is a consequence of misfire: unburnt oxygen in the exhaust), stutters.

The other problem is the startup. Doesn't matter if the engine is hot or cold I have to crank the for a long time to start. What could be the problem?

Sziasztok

Kis segítségre lenne szükségem.

Hiba : kis alapjárat ingadozás 100rpm egyenletlen járás.. Lambda 1.00 ha dúsítom kb 0,85re egyenletes alapjárat minden tökéletes.

Teljesen általános jelenség 1.5msec injector pulsewidth alatt:

Üzemanyag problémára gondolok .injektorok tesztelve egyenletes porlasztás, mennyiség megegyező mind az 5 hengerre .

Van e valami tippetek mi okozhatja a problémát?

Köszönöm

Új projekt

Volvo 2,5 RNC DUAL VVT

http://data.hu/get/7927288/v3.3_u003132-2014-08-01-14.51.48proba.triggerlog

http://data.hu/get/7927289/v3.3_u003132-2014.08.01-14.32.44.vemslog

http://data.hu/get/7927296/v3.3_u003132-A-2014.08.01-15.55.05.vemscfg

Sziasztok! Ezzel kapcsolatban kerestelek titeket. Az autó sikeresen beindult. Ezt nagyon köszönöm nektek. Van még valami probléma amire nem jövünk rá. Olyan az autó mintha visszafogná valami. Készítettem egy logot illetve egy triggerlogot, kérlek nézzetek rá. Köszönöm a segítséget!

Üdv Kitti