1 cylinder custom-built Atkinson engine
Engine runs. Requires very little spark advance (especially during cranking). Needs tuning.
Generic install guidelines
- MembersPage/PhatBob/UserGuide for generic instructions (this system will be much simpler)
- http://vems.hu/vt/ see tutorial videos (preferrably all)
- [TRIGGERLOG]
- very IMPORTANT EC36/26 must be connected properly, must not come loose
Primary Trigger 4-1 HALL on cam with SS443 HALL sensor
- 90 camdegrees
- 90 camdegrees
- 180 camdegrees (TDC is appr 20camdegrees after this)
Note: 6-2 would be a better choice (60+60+60+180 camdegrees in this case), quicker startup. The initial sync-sequence traditionally just listens (won't fire) for 3+6 pulses, perfect for 36-1 or 60-2 but too many for this setup (improved in 1.1.99 firmware).
Sectrig: NONE (not needed)
Injector connector - 10.5 Ohm 40cc/min injector
- EC36/7 (inj-A)
- other pin of the injector connector: +12V
Injector pulsewidth
- 80cc intake * 70% "VE" = 56cc
- 1.2kg / m3 = 1.2g/liter
- 1.2 * 0.056 = 0.0672 gram air
- 1.2 * 0.056 / 14.7 = 0.00457 gram fuel = 0.0065 cc fuel
- 40cc/min (=40/60 cc / sec)
- 0.00653061 / (40/60) = 9.8 msec pulsewidth
Ignition output
- EC36/11 (ign-4) logiclevel for the ignition module
- 1msec dwell, dwellmap=0 initially
- maybe 400..500 usec, dwellmap=0 later ?
If the strobe shows ignition is biased as RPM climbs, options:
- inverting output
- lower dwell ( should never be lower than 200 usec, but maybe 400..500 can be the minimum, might need test)
- There is some special flag for CDI in ignition settings, we should avoid that (but we might try as a last chance, preferrably in bench first)
Sensors
- TPS EC36/1
- range appr 2V - 3.8V ?
Engine temperature ("coolant" temperature, although no coolant.)
'''Charge-air temperature / Manifold air temperature = "MAT")
Wideband sensor
Connecting WBO2 Sensor
- EC18-pin13 to WB6-pin1 (Nerst Cell Signal)
- EC18-pin18 to WB6-pin4 (WBO2 Heater)
- EC18-pin9 to WB6-pin6 (WBO2 Pump+)
- EC18-pin7 to WB6-pin5 (WBO2 Pump-)
- WBO2-pin3 is +12V (1A when warm, 3A when cold) supply from battery
Throttle actuator
- 30mA DC motor ?
- controlled from stepper-A and stepper-B or external controller ?
(Volume) Compression appr 13.5
== A motor mûködéséhez releváns információk:==
- Két szelepes automatikusan nem változtatható a szelepvezérlés.
- Az elõgyujtási szög igénye kicsi maximum 2 fok.
- Egy kopogás szenzort szeretnénk rá kötni elkerülve a detonációs égést és a dinamikus hatásfokot.
- A megfelelõ keverési arány érdekében szélessávú lambdaszonda szükséges.
- Ãœzemanyag szivattyú nincs, az üzemanyag táp nyomását palackban tárolt sûrÃtett levegõ szabályozza.
- A nyomás 2,5 bár alá nem csökkenhet. A befecskendezõ szelep nyitvatartrási idejének meghatározásához szükség van egy nyomás jeladóra, ami a palack mindenkori (aktuális)nyomását érzékeli, Ãgy ahogy csökken a nyomásunk a vezérlõ a befecskendezõ szelep irányában megfelelõ módosÃtást ad ki.
- Szeretnénk a GPS koordináta szerinti pályafüggõ motorbeállÃtást Ãrni, ennél a vezérlõnél van e erre lehetõség?
- Lambda szükséges a megfelelõ keverék beállÃtásához.
- A pilangószelep mûködtetõ motorját nem kell hogy a vezérlõ állÃtsa.
- Köszönettel:
Laky Z.
__4-1 Trigger setup:__
Ez a 4-1-es trigger elég trükkös beállÃtás a firmwareben (__csak a TDC after trigger__ kell majd játszani meg az elogyújtással).
Ezt a configet kellene feltölteni a vezérlőre: VemsTune/File/Open vemscfg Config upload
http://www.vems.hu/files/Banki%20ATK/v3.3_n002490-A-2012.02.14-15.30.43-OK.vemscfg
- A vezérmutengelyen lévo tárcsát kel kellene úgy elforgatni hogy a hiányzó fog utáni elso (VT-ben 0.) fog után kb 20 fokkal kellene lennie a TDC(felso holtpont)-nek. A TDC-t megjelölni egy fehér szikszalaggal.
- ha megvan egy Triggerlogot nézni a vezérlovel VT/Tools/Record trigger log (most 2 gyújtás pulzus lesz 1 vezérmu perióduson belül de az nem gond mivel csak az egyik pulzust/gyújtáskimenetet használjuk) kb 4-5 sec indÃtózás elég.
- A COP trafót egy vezetéken a gyertyával össze kellene kötni hogy lehessen stroboszkópozni.
Ha ezek megvannak akkor lehet az injektorral beröffenteni.
6-2 Trigger setup:
Következo lépésként a HALL jeladóhoz egy 6-2-es mágnestárcsát lehetne készÃteni (60+60+60+180 fok). Elonye hogy hamarabb szinkronizál ami fontos lehet.