#    
         
   ##    
    #    
    #    
    #    
   ###   
         

 _    _ 
| |  | |
| |  | |
| |/\| |
\  /\  /
 \/  \/ 
        
        

 _   _ 
( ) ( )
| `\| |
| , ` |
| |`\ |
(_) (_)
       
       

    ###  
     ##  
     ##  
  #####  
 ##  ##  
 ##  ##  
  ###### 
         

 _____ 
(_   _)
  | |  
  | |  
  | |  
  (_)  
       
       

IMPORTANT: enter the case-INsensitive alphabetic (no numbers) code AND WRITE SOME SHORT summary of changes (below) if you are saving changes. (not required for previewing changes). Wiki-spamming is not tolerated, will be removed, so it does NOT even show up in history. Spammers go away now.


Visit Preferences to set your user name
Summary of change:
'''Audi 80 Quattro''' * MembersPage/YellowWhiteAudi/InputTrigger * MembersPage/YellowWhiteAudi/CylOutputs * MembersPage/YellowWhiteAudi/Sensors Small K24 turbo (limits power to 270-300 HP). Using audi-TT injectors (5 of them of course). Will be used for rally (rather practicing and fun than for serious racing) * trigger: HALL-HALL ** currently distributer is used, ignch3 and ignch2 drives coil via ign_dualout (so current is shared between 2 IGBTs, for durability and higher dwell-margin) * 1.0.73 firmware * config: ... * tables: ... It started on first cranking. (not tuned yet) * TODO: strobe base timing ---- '''RS232''' * EC18/14 brown (DSUB9/3) * EC18/15 white (DSUB9/2) * EC36/26 (shield?) (DSUB9/5) ---- '''Fuel pump relay output''' * mask 0x10/16 (Inj-E) EC36pin9 injector-output green-black ** EC10/7 on the relay-loom connector ---- '''Shiftlight''' * EC36/16 p259/1 controls LED cathode ** for LED, 270 Ohm series resistor is needed ** LED anode (+) directly connected to +12V ---- '''Tacho gauge output''' * EC36/4 (p259/0) ** internal 2k7 (?) pullup 12V ** 0V/12V signal, so measures 6V (at least when engine is running) ---- '''ALS, Launch, Shiftcut inputs''': * EC18pin6 (MCP3208channel6) * EC18pin12 (MCP3208channel7) * EC18pin16 (MCP3208channel5) Measure DC voltage (when ECU is powered). The inputs that measure appr +5V have internal pullup. The other (if used) need external pullup. Hungarian: Meg kell mérni ezeken a bemeneteken a feszültséget * bemenetet földre (EC36/26) húzni (kapcsolón ill. nyomógombon keresztül) * amelyiken +5V körülit mérünk (elvileg 2-n: a ch6 és ch7-en) oda nem kell felhúzóellenállás ("pullup"), mert belül van * Amelyiken nem mérheto +5V, oda (ha használni akarjuk) kell felhúzó ellenállás (2k7 .. 10k) a bemenet és +5V (EC36/29) közé. * vigyázni kell, nehogy +12V kerüljön rá ! (0..5V között jó, azon kívül bármi életveszélyes az ECU számára. Érintése elõtt a jármutestet érintjük!). A Launch és shiftcut lehet közös (a kuplunk alatti féklámpakapcsoló a legjobb) * gázállás alapján lehet egyik vagy másik funkciót aktiválni (launch esetén TPS=0 -nál aktiválni és utána benyomni a gázt).
Optional: Add document to category:
Wiki formatting: * is Bullet list ** Bullet list subentry ... '''Bold''', ---- is horizontal ruler, <code> preformatted text... </code> See wiki editing HELP for tables and other formatting tips and tricks.