MembersPage/MegaMeter

Previous engine: MembersPage/ShellEcoMarathonHungary

Related pages:

MembersPage/MegaMeter/WheelSpeed?
  • A vezérlő rendelési opcióitól függően az EC18/8 -ra a wheelspeed input kialakításra került.
  • Meg lehet mérni, hogy EC18/8 fel van-e húzva 5V-ra, ill. mennyi a mért DC feszültség ha kívülrol 1k-val GND-re húzzuk (a belso felhúzó ellenállás értéke számítható)

Motor adatok

Érzékelők:

Beállítások

fordulat növekedésével csökken a befecskendezési idő

ezt a VE táblával tudjátok elérni mivel nincs fojtó szelep az y tengely nem számít. jó lenne ha a tps olyan 40-50ra lenne fixen beállítva

akár egy ellenállással, potival a 0, és a 60-100 nem szerencsés.

fordulat növekedésével nő az előgyújtás

RPM/TPS ignition táblával lehet állítani nyílván itt is a y tengely fix

hőmérséklet növekedésével csökken a befecskendezési id&#337

ezt egyébként a (shift-5 group) gammaenrichment/air corection alatt látható.

starthoz szükséges dúsítás és gyújtás beállítás

starting/idle menü

cranking, afterstart enrich. curveökkel lehet játszani.

Lépések

  1. hall senzor főtengelyen 1 db.
    1. megforgatni benzin nélkül: van-e rpm a VT-ben.
  2. ha van akkor stroboszkóppal beállítani a TDC-t ezt több módon is lehet:
    1. Tools/ignition lock 0.25-öt írjatok be ne 0_T
    2. táblázatból beállítjátok az ignitiont 0-ra
  3. Érdemes felfűteni a lambda szondát és akkor indítás után már lesz lambda jel:
    1. Tools/WBO2 calibration, itt csak a start kell! Aztán lerakni az ablakot Nem becsukni mert akkor ismét kikapcsol a WBO2 fűtés.
  4. Fontos tanúlmányozni a shift-5 ös group-ot view/Group/calc model
nektek a spark, meg a pulse width a legfontosabb. Ez egy elég jó átfogó képet ad a lehetséges korrekciókról ill. hogy aktuálisan mi játszik szerepet.

Jelenlegi állapot

Szia PaCsa?!

Köszönjük szépen a tanácsokat, nagyon sokat segítettél.

Azért nem a WIKIt használjuk, mert azok a srácok, akik ismerik, végeztek és külföldön dolgoznak.

A motor élesztésével a következő a helyzet:

Már kb. 3 hete szépen jár a motor. Az előző motor configjával indítottuk be, de az Engine setup-ban módosítottuk az alap befecskendezési időt (az előző motor 43 ccm-es, a mostani csak 35 ccm-es). Használtuk a HELP-ben levő képletet az injektor nyitási idejének meghatározásához.

Az előgyújtást stoboszkóppal leellenőriztük, rendben van (és tudjuk állítani is).

Be tudtuk kapcsolni a lambda-szondát, megnéztük a kalibrálását (rendben van a 20,9%).

A motor járása közben látjuk a lambda értékét (a célértéket 1,07-re állítottuk), és be tudjuk állítani, hogy kb. jó legyen a lambda.

A táblázatokat tudjuk kezelni, módosítani stb.

Ahogy javasoltad, bekötöttünk egy kis potit a TPS bemenetre (1-es pontra), és ezzel beállítottuk az 50-es TP értéket.

Ez így stabil, nem ingadozik a TP-értéke.

Letöltöttük a 2012-es Vems Tunet, installáltuk, de most még a 2011-est használjuk, az is jól működik, és azt ismerjük.

Kérdés: mi a különbség a vemsTune és a vems-Tune-c között?

Enable logging:

Mérjük a szívócsőben a levegő hőmérsékletét (MAT) és a hengerfej hőmérsékletét (Coolant temp).

Nézegettünk korábbi (tavalyi) log-fájlokat, és nem tudtuk megjeleníteni a grafikonon a hengerfej-hőmérsékletet.

Szóval a logolással bajaink vannak, pedig fontos lenne legfőképpen a hengerfej-hőmérséklet alakulását visszanézni, nehogy megszoruljon a motor, illetve nehogy túlhűljön, ha nem szigeteljük le kellőképpen.

Még néhány beállítás és kérdés:

Injector opening:

Injector open time at 13,2 V 96 us

Injector effective rampup 729 us

Injector rampup voltage comp. 0 us

Injector voltage compensation 0 us

Injector PWM DC 100%

Injector PWM Time 0 ms

Injector angle curve: 1000-9000 RPM minden értékénél 720 fok

Ignition input in use: 4

Config/Table switching

Config Switch Function MCP input

Config Switch Channel 6

Jók ezek a beállítások? Esetleg a mi esetünkben nem fontosak?

Mihelyt tudunk logolni, azonnal küldünk egy log-fájlt.

Vasárnap indulunk Rotterdamba. Így már csak a szombat maradt motorhangolásra.

Ha tudsz holnap időt szakítani ránk, fölmegyünk érted, és vissza is viszünk.

Szerintem egy óra alatt el tudnád oszlatni a gondjainkat.


Misc output - or WOT/RPM actuator

See [vemstune v3 help]

Hova kell bekötni egy tartó áramkört, ami egy adott fordulatszám fölött (pl. 1200 ford/perc) elengedne, és így leállítaná az önindítót, hiába nyomják a gombot?